A capacidade de carga radial do CARB é alta devido aos longos rolos. Esta capacidade pode ser conseguida dentro de uma pequena altura seccional.
  A classificação de carga dinâmica, C, fornecida em catálogos, é geralmente usada como base para a escolha do tipo e tamanho do rolamento. Entretanto, a capacidade que muitos tipos de rolamentos têm de suportar carga e ainda alcançar a vida esperada, poderá ser reduzida se houver desalinhamento. O desalinhamento pode ocorrer de duas maneiras.

 O raio da pista do CARB é muito maior do que o do rolamento autocompensador de rolos.

Durante a montagem do mancal do rolamento, este deve ser bem alinhado em torno do eixo vertical. Isto é facilmente conseguido medindo-se com um calibrador de lâminas a distância entre o eixo e a tampa do mancal.
   O CARB aceita desalinhamento de 0,5º nesta direção mas na maioria dos casos este valor é apenas cerca de 0,1º e não deve mudar ao longo do tempo. Dessa forma, ele será desconsiderado no texto a seguir. A outra direção de desalinhamento, em torno do eixo, horizontal, é normalmente considerável, uma vez que os rolamentos são montados em mancais separados, às vezes mais de 10 metros uns dos outros. Devido à deflexão e à fundação das instalações, o desalinhamento pode aumentar com o tempo e um valor de até 0,3º é comum para rolamentos de cilindros secadores.

 O desalinhamento pode ocorrer em duas direções - em torno do eixo vertical ou em torno do eixo horizontal.

     A alta capacidade de carga, a compensação de desalinhamento e a habilidade de acomodar deslocamento axial sem gerar cargas axiais são características do projeto CARB. Essas propriedades podem ser usadas para “downsizing”ou seja, a seleção de um tamanho menor de rolamento, ou para aumentar a confiabilidade, dependendo do que for considerado mais adequado